为了应对国家出台的“国六”排放标准及汽车轻量化发展的需要，发动机缸体铸件内腔越来越复杂、紧凑，砂芯也随之越来越复杂、单薄。目前国内主要发动机铸造厂普遍采用全自动化生产线，由机械手执行缸体砂芯整体组装+浸涂工艺，由于组芯后砂芯空间结构变得更加复杂和狭窄，这就要求浸涂后不允许有任何涂料堆积、流痕、滴痕等缺陷，同时涂层厚度要求均匀一致，保证缸体尺寸精度及内腔清洁度，无脉纹、无烧结、无粘砂等任何铸造缺陷。

可以说，涂料的综合性能对缸体铸件质量和保障浸涂工艺生产效率起到了至关重要的作用，加上这一块的市场一直被外资大品牌把控，几乎呈垄断趋势，导致价格居高不下，给众多发动机生产厂家带来了不小的成本压力。

玉柴是国内知名的汽车发动机专业制造商，一直希望能使用国产化涂料来取代进口涂料，实现降本增益。在玉柴的大力支持下，我司投入大量科研资源进行了自主研发，经过近3年的努力，在经过多次小批量试验取得了重大进展后，2020年4月初又完成批量试验并成功通过质量验收。使用我司涂料实现了一次浸涂即可满足质量要求，获得了玉柴高度的好评和信赖。

该款水基涂料的研发成功标志着我司掌握了核心技术，高端涂料产品研发水平跻身国际先进行列。该款产品具有良好的流变性、流平性、抗粘砂、抗脉纹、抗烧结等性能，可以广泛适用于发动机缸体、缸盖、多路液压阀等浸涂工艺，有望助力发动机生产厂家的高端制造走向世界！（襄阳聚力技术部 ）